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P122 某地X超市农产品配送线路优化研究

来源:2017年第3期(总第202期) 作者:天津滨海快速交通发展有限公司 浏览:

摘要:本文针对某地X超市农产品配送线路存在的问题展开研究,在充分调查其配送路线具体情况及数据后,对节约里程法进行改进后优化其配送线路。通过定量评价方法对物流配送线路优化后分析评价,优化结果是缩短配送路线的总里程,提高了配送效率,节约了物流成本。同时针对本地区X超市农产品整个配送流程中存在的问题,提出相应的优化建议,提升整体配送效率。

 

关键词:X超市、配送线路、节约里程法、节约成本

 

       物流配送线路对于企业十分重要,影响着物流成本,对企业的经济效益影响巨大。但国内一些超市对于物流配送线路问题关注度不高,造成物流配送成本过高,资源浪费现象严重。优化物流配送线路,可节约企业运输成本,提高其竞争力。

      本文针对某地X超市农产品配送线路存在的问题展开研究,在充分调查其配送路线具体情况及数据后,改进节约里程法进行优化。通过对比评价,得发现优化后的线路大幅缩短,提高了配送效率,节约了物流成本。采用定性分析法,优化整个配送流程,给出三条建设性对策建议,以期提高整个配送流程效率。

 

一、背景介绍

       X超市在某地市区共设有10个分店,为便于后续表述对其进行标号,其中各分店信息见表1,其地理位置分布见图1。

      各分店间距离见表2,其配送线路示意图见图2。

       基于表2与图2,分析X超市农产品一次配送的总路程为:(2.8+2.7+6.3+8.5+6.8+5.5+6.3+4.1+2.1+2.9)×2=96km。目前采用单独配送的方式,超市收货时间及时,但车辆的利用率低,物流成本较高,因此对其线路优化意义重大。

 

二、优化方法

1.节约里程算法的介绍

       本文采用节约里程算法进行X超市的农产品配送线路优化工作的研究。

节约里程算法的一般求解步骤:

St5p1:作运输里程表,列出配送中心到用户及用户间的最短距离。

St5p2:按节约里程公式,求得相应的节约里程数。

St5p3:将节约里程数据分类,由大到小排列。

St5p4:确定单独送货的配送线路。

St5p5:根据载重量约束与节约里程大小,将各分店结点连接起来,形成两个配送路线,即1、2两种配送方案。

St5p6:与初始单独配方案相比,计算总节约里程与节约时间。

节约里程法的计算公式为

式(1)

本文结合实际,对公式(1)改进,得到公式(2)、(3)、(4)。     

式(2)

式(3)

式(4)

将公式(2)、(3)带入公式(1)中得到公式(5)

式(5)

将公式(4)带入公式(5),得到公式(6)

式(6)

式中,是物流配送中心,、分别是标号1、2的物流仓储中心,是第一迭代得到的节约里程值,依次类推。

 

2.基于节约里程法的配送线路优化

各分店的配送量见表3。

      设每辆车载重2吨,用改进的节约算法优化配送线路。计算各店间的节约距离,获得节约里程表4。

将节约里程表按高到低顺序排列,得到节约里程顺序表,见表5。

      从表5中节约值最大13.1,对应1、2两点。1、2两处配送量之和为528+510=1038kg,未超过一辆车2t的承载能力,所以,连接1、2两处成回路为P-1-2-P,见图3。再将顶点1和2的节约值赋为0,结果见表6。

       从表6中选出节约值最大为12.4,连接2和7,与上述线路合并,其总配送量为1038+602=1640k7,仍小于2t。因此连接7形成回路P-1-2-7-P,见图4。2分别与1、7两点形成回路,将所有与2连接的节约值赋为0,得到表7。

       从表7中找出最大节约值为10.3,对应点1、8, 因1已在上一回路,所以排除已归于上一回路的较大节约值之后得表8。

      继续选择最大节约值为9.7 ,对应2、8。同理得到回路P-5-8-P,其回路的配送量530+529=1059kg,小于车辆载重2吨,因此形成回路,见图5。5、8赋值为0,得表9。

        继续选择最大节约值8.2,对应7、8,7已归回上述回路,因此排除。继续选择最大节约值7.9,对应5、6,和5、8合并,形成回路P-6-5-8-P,见图6,其配送总量为1059+495=1554kg,小于一辆车的载重,形成回路,赋值为0,得表10。

       最后剩下3、4、9、10四个节点,该配送量和为402+489+516+530=1937kg,小于每辆车的运输能力,形成回路为P-4-3-10-9-P,见图7。

       得到3条配送回路,分别是P-1-2-7-P、P-6-5-8-P、P-4-3-10-9-P,具体见图8。

 

3.优化后的结果评价

       3条回路节约的里程: P-1-2-7-P:13.1+12.4=25.5km; P-6-5-8-P:8.4+7.9=16.3km;P-4-3-10-9-P:4.3+4.1=8.4km。总节约里程25.5+16.3+8.4=50.2km。

       计算得到的配送线路的优化效果,见表11。

       分析表11,优化后物流配送线路图,节约了线路里程的同时,完全满足载重约束、时间约束,仍维持相对较高的车辆实载率充分利用车辆,避免空载现象发生,配送物流效率提升,节约超市物流成本。

 

三、 X超市农产品物流配送对策研究

       该地X超市不仅仅是物流配送线路不合理,其整个物流配送流程存在一些问题,针对这种情况,应在明确工作职责的前提下,完善其物流配送流程,提高整体配送效率。主要从以下三方面入手。

       1.提升配送中心集中调配效率。对整个配送体系而言,主要是通过物流配送过程,盘活各超市仓储库存,优化整个连锁超市的资金比例;各超市仓储只有在货源充足的前提下,才能获取竞争力,实现整体配送的目的。

       2.构建配送中心连续供货体系。X超市要在本市集中存储、配送、调配于一体,在保证最大效率和最小支出的前提下,实现整体配送效率的提升;连续供货能力是指针对企业销售需求,能够持续不断地将货源送到各超市分店,既有总部支持配送的,也要有其他配送中心现货转移,如果没有精确的供需数据,则无法实现有效的供给。

       3.明晰物流配送责任。X超市配送要加强 “整体统筹、区域管理、定岗定责”的标准管理,确保将所有的物流配送责任明确到具体人,以期提升整体的配送效率。

 

四、结论

       本文针对在某地X超市配送线路存在的问题,借助节约里程法,对其物流配送线路进行优化。并对优化结果分析评价,在满足各超市对配送时间约束条件下,大幅度缩短配送线路总里程,降低配送时间,提升配送效率,节约物流成本。最后对整个配送流程进行定性优化,提出相应的对策。

作者单位为天津滨海快速交通发展有限公司




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